電動汽車是采用動力電池供電，以驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動整車前行的汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)車，新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”，包括電池、電控、電驅(qū)動。
電機(jī)
電動機(jī)小巧輕便，它是真正的動力源，即使是在低速下行駛?cè)阅鼙３指咿D(zhuǎn)速和大扭矩。所有組件都需要地安裝在一起，以便電機(jī)在低磨損的情況下能夠產(chǎn)生大功率。最新一代電動機(jī)所帶來的挑戰(zhàn)涉及U型繞組的生產(chǎn)，以及定子和轉(zhuǎn)子所用疊片的制造和裝配。
緊湊型高性能電機(jī)中的許多組件均采用自動化生產(chǎn)流程。例如，定子內(nèi)的繞組線圈不再是由許多細(xì)導(dǎo)線纏繞而成，而是由實(shí)心銅線彎曲，插在一起焊接而成。雖然這種彎曲動作完全采用自動化，但由于銷的柔性結(jié)構(gòu)，對測量銷形狀和絕緣層厚度仍提出了質(zhì)量保證的挑戰(zhàn)。這些U型繞組最終需要裝入的壓線沖子或切入定子疊片中。這種高精度的裝配工藝需要到毫米級，而這正是蔡司的優(yōu)勢所在。
蔡司可以為高效、可靠且耐用的電機(jī)提供接觸式和不同的光學(xué)測量設(shè)備，比如2D相機(jī)、激光三角法測量和共聚焦白光傳感器，能夠涵蓋質(zhì)量管理流程的各個(gè)方面。從手持激光掃描儀到高精度的三坐標(biāo)測量機(jī)，這些設(shè)備在整個(gè)生產(chǎn)過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)都能用于基本的質(zhì)量控制，無論是從原型階段到裝配線，還是在二維或三維空間中。作為精密工程領(lǐng)域的專家，蔡司還可以為每個(gè)制造商設(shè)計(jì)和建立理想的檢測鏈。
電動汽車擁有和傳統(tǒng)汽車完全不同的動力系統(tǒng)，僅用2個(gè)擋位便替代了之前的9個(gè)擋位。在電動汽車中，電動機(jī)和變速器共用一個(gè)外殼，在不降低質(zhì)量的情況下，減少了部件的數(shù)量和重量。許多測量和檢查步驟需要互相關(guān)聯(lián)，以便確保擁有更高性能、更低磨損和最安靜的操作。
如果發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)20000rpm，那么變速器的齒輪必須滿足非常小的幾何公差。轉(zhuǎn)速對轉(zhuǎn)子和齒輪軸的形狀和位置公差要求也很高，特別是軸承和齒輪所在的位置。將電動機(jī)和變速器放在同一外殼內(nèi)需要采用非常復(fù)雜且輕便的設(shè)計(jì)，包括在鑄造的外殼上進(jìn)行精密加工。這些部件的形狀、尺寸、位置或表面質(zhì)地的微小偏差都會影響動力系統(tǒng)的功能和安全性。蔡司擁有進(jìn)行此類精密檢測所需的所有測量工具。
計(jì)算機(jī)斷層掃描(CT)可以對變速器外殼鑄造內(nèi)部材料的缺陷情況進(jìn)行無損檢測。高精度三坐標(biāo)測量機(jī)擁有測量尺寸、形狀和位置公差的傳感器，以及用于測量表面質(zhì)量的粗糙度傳感器，可以對其余傳動部件進(jìn)行測量。除了不斷研發(fā)具有突破性的測量技術(shù)外，蔡司還會繼續(xù)提供相關(guān)建議和支持，以確?？蛻裟茉谧约旱纳a(chǎn)設(shè)施中充分利用這些設(shè)備。
